【鏡試駕】帥爸的澎湖灣！BMW X2 SDRIVE20I M SPORT/M35I XDRIVE

第3 代 X1（U11）於2023年初正式引進台灣，其直逼C-Segment的車格確實讓人眼睛一亮，加上全面採用BMW最新世代的科技化配備，市場反應超乎預期！而衍生的跑旅版、第二代X2（U10）也於差不多一年後抵台發表，挾著更流線動感的外型、與不輸X1的實用空間，讓不少在房車與SUV間掙扎的消費者撥雲見日，投入SAC跑旅家族的懷抱。

此次BMW總代理汎德引進台灣的第二代X2共有X2 sDrive20i M Sport（225萬元）、X2 M35i xDrive（289萬元），與純電版的iX2 xDrive30 M Sport（237萬元）三種規格。就如同X1的熱銷般，第二代X2在潛銷期就已經滿手訂單，純電版iX2 xDrive30 M Sport的比例甚至達到八成！而也因為對X2的產品力充滿信心，所以汎德亦首次移師到澎湖舉行媒體公辦試駕活動，希望以澎湖的離島風光搭配X2的帥氣身影，讓媒體更能體驗其與眾不同的跑旅精神。而或許是因為iX2 xDrive30 M Sport的年度配額早已完銷，所以此次的試駕重點就放在燃油版的X2 sDrive20i M Sport/M35i xDrive上面。對！此次公辦我們可以一次試到兩種等級的X2，加上澎湖的好山好水，怎能不亦樂乎呢？

不過談到上一代、也就是初代目的X2，可能不少人會覺得有些陌生。這是因為相較於由X3、X5所衍生的X4、X6皆為SAC (Sports Activity Coupe)跑旅構型，也是衍生自X1的初代目X2卻採用別具個性的跨界掀背車設計，雖然也有著濃厚的鋼砲風，但市場反應不如預期也是事實，能見度自然也有所影響。所以第二代X2就乾脆跟上前輩們的腳步，改以SAC構型來定義車款，以符合市場需求。

而就跟X1般，第二代X2的車身尺碼也有著飛躍性的成長。以X2 sDrive20i M Sport為例，長寬高分別為4,554mm(M35i xDrive 4,567mm)×1,845mm×1,590mm(M35i xDrive 1,575mm)，軸距則為2,692mm。除了車高略低與車長略長外，尺碼上與X1基本相同，但在外型上卻有著相當的不同！其前衛立體的車頭輪廓搭配銳利的光型變化智慧LED頭燈、以及專屬的六角形雙腎型水箱護罩，加上首度導入於此級距中的飾光設計，不論白天或黑夜都頗為吸睛。來到車側，俐落摩登的斜背線條與明顯放大的車身比例，搭配新世代平整化車門把手設計，讓車身造型更為流暢洗鍊，加上優化的跑旅曲線，更創造出僅0.25Cd的低風阻係數。車尾承襲X家族SAC的大膽風格，有著極具辨識度的 C 型 LED 尾燈，加上車身同色烤漆輪拱設計，打造出迴異於於X1的帥氣跑格。

而在內裝部分也如同X1般採用新世代科技風格。如別具未來感的懸浮式曲面螢幕(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕)、智慧語音助理2.0及AR擴增實境導航功能等頂尖數位科技，同時標配BMW手機數位鑰匙2.0，車主只要將智慧型手機放在身上，車輛即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛。而另一個重點則是首次公開的全新BMW Operating System 9，採用Android架構，並加入Zero-layer概念導入全新QuickSelect快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵，擁有更直覺、快速的數位化體驗，同時也提供即時線上串流更新的導航與圖資。而拜Android的開放式架構之賜， X2更是全車系中首款具備BMW進階數位服務的車款，可增加第三方應用程式(含廣播、串流音樂媒體、遊戲、Podcast等)以及更為豐富的個人化設定。車主亦可加購「BMW Digital Premium」進階數位服務，免費試用三個月後如果滿意，則可於雲端商店以2,200元/年購買。而這套系統也同步使用於新年式的X1上。

兩天的試駕行程，首日安排的是X2 sDrive20i M Sport。搭載的1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎擁有156匹馬力與24.5kgm的最大動力輸出，官方數據0到100 km/h加速為8.3秒，搭配第二代48V輕油電系統，將啟動馬達發電機整合於變速箱之中，可於全油門急加速時作動eBoost提供額外19匹馬力與4.0kgm扭力輔助並降低渦輪遲滯，在低中速時油門反應都有著超乎想像的輕快與靈活，但中高速時的再衝刺就明顯有些溫吞，不過我相信大部分的後座乘客都比較喜歡這樣。而如果真的臨時需要更強勁的加速力道（如超車時），可以長按左方向盤撥片啟動「Boost」功能，車輛會提供10秒鐘的「全動力」輸出。而在懸吊的設定上，X2 sDrive20i M Sport有著較X1更為運動化的設定，但卻同時兼顧了舒適性，車頭的指向性也可圈可點，而且側傾的抑制也不錯，休旅車容易被垢病的軟腳、並造成後座暈車罵人的老問題在她上面已不復見。另外由於她的煞車系統已與48V輕油電系統整合，會優先利用動能回收機制減速，到中後段卡鉗才會作動，所以在踩踏腳感上與傳統的寶馬有些不同，但可以大幅降低煞車來令片與碟盤的負擔。

隔天試駕的X2 M35i xDrive可就完全展現了BMW該有的「狠勁」！搭載M TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸汽油引擎，擁有最高300hp/40.8kgm的最大動力輸出，搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，0到100 km/h加速5.4秒即可完成，加上每次重踩油門時的自動退檔補油與渾厚的排氣聲浪，讓早餐吃太飽發昏中的我立刻睡意全消，興奮度滿點。而在高速過彎時xDrive也自動將驅動力往後輪集中，將BMW招牌的車尾輕甩過彎風格具體呈現，加上M跑車化動態懸吊加持，讓品牌一貫的操控樂趣得以保留。而除了動力與底盤的不同外，X2 M35i xDrive還升級了多項M Performance的專屬配備，如M橫柵式水箱護罩、M雙肋型車外後視鏡、M擾流尾翼以及首次於M Performance車型中導入前所未有的100mm大直徑M四出排氣尾管。內裝方面則升級了M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶、駕駛座電動腰靠與Alcantara麂皮材質座椅，與標配harmon/kardon高傳真音響系統。定價雖然比X2 sDrive20i M Sport多出64萬元，但個人卻認為十分超值！加上都是原裝配備，後手價格也肯定堅挺。

當建立家庭之後，不少人就只能在休旅車或旅行車中擇一，但後者的選項實在不多、價格亦不美麗。隨著第二代BMWX2的引進，除了讓許多有著「寶馬夢」的中產消費者得以進階外，以其寬敞的空間、精緻的內裝、先進科技和飽滿動力，加上無需妥協的時尚跑格外觀，更是讓她脫穎而出，成為台灣車市最具C/P值的豪華品牌跑旅車款，沒有之一。

專家觀點

●同場加映●

豪華品牌休旅車跑格日益強烈已是大勢所趨，斜背設計也極為普遍，雖然會略微影響後座與行李廂空間，但帥氣又流暢的車體線條足以彌補這小小的不便，也是眾多一家之主的視覺與心理救贖。

體風格採新世代設計，以單體式八角型水箱護罩、Coupe風格車身展現俐落與陽剛。內裝空間因車身尺寸放大，軸距亦達2,677 mm，提供更寬敞舒適的車室，尤其後座乘客更享有足夠腿部距離。後排座椅能前後滑移150 mm，並依需求調整空間。標配售價：198.5萬元。

標配 AMG Line 跑車套件，前保桿採與車身同色輪拱設計，水箱護罩則飾以品牌星標元素。內裝配有 Nappa 真皮包覆的 AMG 高性能平底跑車方向盤，中控台則設計了帶蓋的置物空間和無線充電區，行李廂空間則可從435～1,420 公升間隨意調整。標配售價：222萬元。

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